2024年10月27日，D5518次动车从徐州东开往安庆站途中，在紫金山东站附近撞击异物。随车机械师下车检查时被邻线行驶的G7267次动车组撞击。事故发生在17时08分左右，D5518次动车在紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处停车。17时17分，G7267次高铁在下行线K305+003m处撞上D5518次动车的机械师。

事故发生后，G7267次司机采取紧急制动措施，并报告撞到人但不清楚其身份。此时，两车已经会车，相距几百米。由于找不到机械师，D5518次动车只汇报了失联情况。调度部门随后安排G7267次动车的机械师上D5518次动车。18时14分，G7267次开车；18时28分，D5518次动车在未找到机械师的情况下继续行驶。

为寻找失踪的机械师，铁路调度部门要求后续的G7247次动车以低速通过该区间。18时37分，G7247次司机发现有人躺在线路中间并停车。经确认，此人正是之前失联的D5518次动车机械师，被发现时已基本无生命体征，但仍呼叫了救护车。

初步调查显示，D5518次动车停车是因为撞击了一头野猪，但未对动车组造成损伤。G7267次高铁监控视频显示，当日17时16分34秒，D5518次机械师在车下检查时侵入邻线，被G7267次以130km/h的速度撞上。国铁上海局人士表示，被撞机械师只有20多岁，非常可惜。目前事故责任仍在调查中。

铁路南京站发布微博称，撞击D5518次动车的异物是一头野猪，机械师经抢救不幸身亡。铁路部门对此表示沉痛哀悼，并向家属深切慰问，正全力做好善后工作。一位长期监管铁路安全的人士指出，高铁线路应是封闭的，同时部署了防异物侵线设备，野猪进入高铁正线说明防护系统存在漏洞，需进一步调查并防止类似事故再次发生。

尽管如此，近年来铁路安全形势整体向好。交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，2023年全国铁路交通事故死亡人数同比下降7.5%，全年未发生特别重大或重大事故。国家铁路局自2013年以来的数据表明，全国铁路交通事故死亡人数从2013年的1336人下降到2023年的约409人，降幅达69.39%。然而，铁路交通事故死亡人数的降幅也在逐年收窄，这意味着要进一步强化铁路安全生产成果还需不断突破瓶颈。