德国总理朔尔茨在访华期间，于上海向中国提出，应为德国汽车企业营造一个公平的竞争环境。他明确表态支持开放欧洲汽车市场予中国。

在上海之行中，朔尔茨与同济大学学生展开直接对话，就汽车行业、经济贸易、保护主义及当前全球政治局势等关键议题深入探讨。朔尔茨强调，确保公平竞争至关重要，旨在防止市场倾销、知识产权侵权及产能过剩现象。他同时指出，应对欧洲内保护主义趋势进行抵制，德国汽车业应勇于面对外来竞争。

同济大学某教授评论，朔尔茨的言论显现出明显的平衡意图。一方面，他倡导市场开放，反对利用保护主义手段捍卫竞争优势，明确指出中国对德国企业，特别是汽车制造商，仍是一个至关重要的市场，希望避免双方经贸领域产生冲突。另一方面，他也提及近期西方关注的问题，如“产能过剩”和“政府补贴”。

该教授补充，尽管市场经济条件下产能过剩与倾销现象确实存在，但中国正积极防止这些问题，其出口仍保持高质量产能。

访问上海前夕，德国新闻电视台报道，欧盟正在调查中国是否对特定行业，特别是汽车行业提供补贴。德国汽车工业协会对此持反对意见，协会主席希尔德加德·穆勒认为，欧盟此举非但无助于解决德国本土汽车行业困境，反而可能触发贸易冲突，对中欧关系造成负面影响。

数据显示，中国电动汽车在欧盟市场份额已达两位数，今年一季度在德国市场的占比从去年同期的7%升至10%。

德国媒体指出，德国汽车行业极力避免与中国的“断裂”，因其依赖中国提供的原材料、技术转型支持及庞大市场，否则将面临严峻挑战。对德国经济而言，汽车产业的良好运行是克服经济停滞的关键。

实际上，德国汽车业巨头普遍反对欧盟在汽车领域的保护主义措施。梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松警告此类举措可能导致破坏性后果，对整个欧洲经济不利。宝马集团董事长齐普策则强调国际合作的重要性，视宝马在中国的成功为德中长期共赢合作的例证，突显跨国合作在全球挑战应对中的关键角色。

大众集团CEO布鲁姆亦明确表态反对与中国经济“脱钩”。他指出，德国经济与就业市场与中国的紧密联系不可或缺，任何试图削弱这一关系的做法都将对德国经济产生重大冲击。布鲁姆同样批评欧盟的保护主义立场，认为其有碍欧洲经济增长与全球合作。

德国汽车业希望避免与中国决裂，众多德企高管的共识表明，德国汽车业巨头正致力于维系与中国的经贸关系，坚决反对可能破坏这一关系的保护主义政策。

作为制造业大国，中德两国一直是西方发达国家与新兴经济体协作模式的探索者。尽管合作过程中偶有摩擦，但双方均认识到，“降低风险与依赖并不意味着减少或降级合作”。值中德全方位战略伙伴关系建立十周年之际，朔尔茨此访传递出中德合作关系的积极信号。