个性化定制需求正在中国市场显现上升趋势。保时捷自2001年进入中国内地市场以来，于2015年跃升为其全球最大单一市场。然而，至2023年，尽管保时捷全球销量约为32万辆，实现了3%的增长，但中国市场总交付量却下滑至79,283辆，同比下降15%。今年第一季度，保时捷在中国市场的销量下滑再次引发业界关注。

保时捷首席执行官柯时迈指出，第一季度向中国客户交付了16,340台新车，销量下滑的原因主要包括新产品发布与实际交付之间的时间差，公司坚守的“质大于量”策略，以及去年同期因疫情后阶段性销量反弹导致的高基数对比。

值得注意的是，今年第一季度，中国消费者在个性化选装方面的投入相较于去年同期增长了22%，揭示出中国市场对个性化定制需求的提升，特别是在年轻消费者中表现尤为明显。保时捷911和718车型一季度交付的新车中，客户定制车辆比例高达30%，显示出消费者对定制专属双门跑车的强烈需求。

审视中国豪华车市场当前消费趋势，有几点显著变化与趋势值得重视。柯时迈透露，目前超过70%的保时捷中国客户为自主创业者，在经济恢复阶段对消费持更为谨慎态度。同时，Z世代已成为市场的主要消费力量，占比约15%。与前几代消费者相比，Z世代更看重物超所值、品质、设计、独特性以及文化属性，而不单是价格因素。此外，豪华车市场受新能源车型迅速扩张影响，展现出更加多元化和动态的发展态势。

针对近期热议的“米时捷”话题，柯时迈表示，保时捷遵循独特的设计美学和“设计追随功能”的理念，历经75年塑造了鲜明的品牌辨识度。公司在产品研发上始终坚持勇于创新的精神，在产品制造上严格遵循严谨细致的标准。保时捷期待适用同等标准甚至更高要求的企业与其展开公平、公正、诚实、合法的良性竞争。

柯时迈强调，保时捷乐见电动车产品愈发重视操控与性能，消费者对车辆的认知已超越单纯的代步工具。保时捷作为纯正跑车品牌，始终强调“标志性的保时捷性能”，这是系统化研发创新的成果，而非单一维度的产品表现。保时捷定义的性能需同时满足一系列标准，包括极限工况下的稳定输出、耐久性、驾驶质感，以及空气动力学和轻量化设计、运动化车身姿态和驾驶坐姿、以驾驶者为中心的座舱等。

纯电版Macan预计将于今年第四季度开始向客户交付首批新车。这款备受瞩目的全新纯电动车型即将在北京车展亮相，业界普遍认为纯电Macan或将成为保时捷中国市场新的增长点。柯时迈对此表示，新车反馈积极，北京车展上将公布价格并公开亮相，首批新车交付预计在第四季度进行。

在全球汽车产业经历大规模转型的过程中，各市场纯电车型发展步伐各异。保时捷持续推动自身的电气化战略，目标是到2030年实现纯电车型占新车交付量的80%以上。柯时迈指出，保时捷密切关注全球纯电车型发展趋势，为未来市场变化保持灵活定位。截至2023年底，中国市场已有27款纯电动及插电式混动细分车型，新能源车型占保时捷新车交付量的16%。

今年，保时捷还将推出多款新车型，包括新款Taycan、全新纯电动Macan，以及正在更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911车型系列。柯时迈透露，2024年将是保时捷的产品大年，届时六大车系中将有四个车型系列进行更新迭代，新车型数量将创历史新高，为未来发展奠定坚实基础。

面对开年“价格战”和中国新能源车企的集中攻势，保时捷的应对策略是在电气化浪潮中坚守品牌独特性与领先优势，坚持“质大于量”原则，为中国消费者提供兼具卓越运动性能与极致驾驶乐趣的新能源产品及配套服务。