据凤凰网科技，特斯拉公司CEO埃隆.马斯克(Elon Musk)已宣布，将全球裁员逾10%。据报道，此次裁员行动可能也波及中国。特斯拉中国高管透露，近几个月来，公司已要求他们确定对团队至关重要的职位。其中一些人说，他们被要求按照表现对团队成员进行排名。

特斯拉在华表现也不尽如人意。据乘联会最新数据，3月特斯拉批发销量为89064辆，与去年同期8.89万辆的批发销量近乎持平。

对比来看，自2月末陆续推出起售价不足17万元的汉唐荣耀版车型，并喊出“电比油低”的口号以来，比亚迪的市场关注度逐步提升。3月，比亚迪销售新车30.25万辆，其中包含乘用车30.16万辆，同比增长46.4%，环比增长147.8%。月内，长安、吉利、奇瑞等主要自主品牌及问界、理想等新势力品牌也实现了销量回升。

随着中国市场新品牌与新产品的不断面世，特斯拉旗下车型所处的赛道也越来越拥挤。近日最受关注的小米SU7就是新入局的有力竞争者。

为应对比亚迪及小米汽车连月来的强劲攻势，4月初开始，极氪、问界、蔚来、吉利、五菱、奇瑞、极越、一汽-大众等多个品牌相继对旗下产品推出让利活动，新一轮“价格战”已然开启。就连刚刚对Model Y提价5000元的特斯拉也不得不做出妥协。

4月3日，特斯拉中国宣布针对Model 3/Y车型推出限时低息置换政策，并首次推出“0利息”分期购车的优惠政策。月内若直接购买最新款的Model 3/Y车型，最多可享受36期免息；若参与官方置换，最高可享60期免息。

目前，特斯拉推出优惠活动的市场反馈暂不得而知。但不可否认的是，面对竞争日益激烈的市场竞争环境，特斯拉急需在产品端、营销端、服务端进一步突围。