近日，一则关于“年轻人卧铺下铺挂帘子老人没地方坐”的视频在网上引发热议。中国铁路12306客服回应，使用围挡并无明确规定，但在不影响其他旅客的前提下需征得每位旅客同意。

法律专家解读称，购票行为实质上建立了乘客与铁路公司的合同关系。车票上明确标示的座位或铺位信息，确认了乘客对列车特定座位或铺位的使用权。因此，上铺乘客无权直接占用下铺，必须得到下铺使用权所有者，即下铺旅客的许可。

该事件折射出公共空间使用权与私人空间权益间的矛盾冲突，以及人们对出行体验日益提高的需求。下铺原本具备的某种程度上的共享特性，正被私人领域诉求所取代。铁路部门应适应现代社会多样化、个性化出行需求，明确产品设计与权利义务关系，提升服务品质。

围绕火车下铺使用问题的争议由来已久。硬卧车厢通常设有上、中、下三铺，其中上、中铺空间狭小，不便长时间坐立，导致多数非休息时间，上、中铺乘客倾向于在下铺区域就座。然而，车厢仅配备两个板凳座位，导致下铺常被其他旅客“争抢”。在这一背景下，下铺被视为可“共享”。

不少旅客表示反感他人占用下铺。他们购买下铺旨在便捷休息，他人在床边交谈、脱鞋踩踏等行为令其感到不适。然而，也有旅客表示，如对方事先礼貌沟通并征得同意，他们愿意分享床边空间。

法律专家岳屾山指出，依据民法典，购票即形成合同关系，车票标明的座位或铺位信息确认了使用权归属。由此，上铺乘客欲坐下铺，须经下铺旅客许可。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江强调，消费者付费购买下铺，且价格高于中、上铺，有权在其所购位置进行合理使用，如挂帘子、放置衣物等，但不得妨碍他人正常休息与使用，或阻挡公共设施。

李红昌教授认为，此现象凸显公共与私人空间权益的冲突，以及下铺共享性质逐渐被私人需求替代的过程。他建议通过立法明确共享与专享空间的边界、时段及空间属性。

面对公众对出行舒适度与私密性的更高期待，专家们提出优化卧铺车厢空间的建议。李红昌建议改造卧铺车厢，划分专属空间与共享区域，增设座椅设备并明确定义其用途。岳屾山提议加强车厢管理与服务，减少座位纠纷，优化卧铺布局以提升整体舒适度。陈音江倡导铁路部门关注各年龄段旅客需求，打造更人性化、舒适的乘车环境。

近年来，铁路部门积极回应社会需求，推出多项特色服务。例如，优先为老年人分配下铺，设立爱心通道与无障碍窗口；试点“静音车厢”服务，现已覆盖京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。