吉林高速大赚5亿不分红

4月14日晚间吉林高速（601518.SH）收上交所问询函，针对“公告显示，2019年至2023年，公司年度实现归属于上市公司股东的净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0，仅2021年度低比例分红3240.95万元。公司连续多年盈利，但多年未实施现金分红。吉林高速大赚5亿不分红，公司称留存未分配利润将用于公司日常运营发展、投资、偿还债务等。

吉林高速在4月14日晚间发布公告，宣布收到交易所关于其利润分配方案的监管问询函。起因在于公司于4月12日审议并通过了2023年度利润分配预案，决定不进行任何形式的利润分配，包括现金分红、送股及资本公积金转增股本。副董事长刘先福与独立董事林建忠对此预案投出弃权票。吉林高速大赚5亿不分红。

2023年，吉林高速全年营业收入约为14.47亿元，较上年微降0.82%；归属上市公司股东的净利润约为5.46亿元，同比显著增长38.84%。期间，公司通过精细化管理取得成效，实现了ETC发行服务渠道多元化，有效提升了收费通行效率。

问询函指出，自2019年至2023年，公司连续五年实现盈利，其中后三年净利润持续增长。然而，同期公司的现金分红比例极低，仅在2021年进行了10.18%的小额分红（3240.95万元）。尽管公司连年盈利，却多年未实施现金分红。对此，公司表示留存利润将用于日常运营、投资及偿债等用途。截至报告期末，公司资产负债率为17.96%，持续下降；母公司未分配利润达到26.35亿元，逐年递增；货币资金余额高达15.13亿元。

交易所要求吉林高速结合近年来盈利状况与资金使用情况，详述在拥有较高货币资金余额且持续盈利的背景下，连续多年不实施或少分红的原因及合理性，是否存在大量资金闲置问题；需列出留存资金的具体使用规划，包括运营资金预算、偿债安排、投资方向等，充分论证相关资金安排的必要性与紧迫性；同时，公司需说明是否为中小股东参与现金分红决策提供了便利，以及为提高投资者回报拟采取的有效措施。

副董事长刘先福与独立董事林建忠对利润分配预案投弃权票的行为引发交易所关注。交易所要求公司解释两位董事弃权及其余董事支持该预案的详细原因，是否存在董事间的沟通分歧，以及全体董事是否独立、审慎地对分配方案作出判断，并要求全体董事明确表态是否已勤勉尽责。

交易所强调，现金分红是上市公司向投资者直接回馈的重要途径。公司全体董监高须就现金分红方案的合理性发表意见，审慎评估该方案是否符合公司长期战略，是否有助于投资者分享公司发展成果，并及时回应市场和投资者关于现金分红的关注，切实保护中小投资者权益，提升现金分红的稳定性、持续性和可预见性。

吉林高速披露的2023年度利润分配预案显示，公司经审计的2023年合并报表归属母公司净利润约为5.46亿元，加上年初未分配利润约21.51亿元，扣除法定盈余公积约4741.9万元后，年末可供分配利润约为26.5亿元。公司第四届董事会第三次会议审议决定，本年度不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。

值得关注的是，刘先福董事对此议案投弃权票，建议公司在确保长远发展资金需求的同时，兼顾股东的即时现金回报需求，制定现金分红方案；林建忠独立董事同样投弃权票，认为公司在保持稳健发展并取得良好业绩的前提下，应按照监管要求和公司实际情况，制定合适的现金分红方案。吉林高速大赚5亿不分红。

吉林高速解释不进行现金分红的原因主要是预期未来将有大额资金支出，如返还履约保证金、质保金、偿还超短期融资券、对外投资及收购资产等，故需储备充足资金。公司表示，作为高速公路行业的参与者，面临投资大、周期长、回报稳定的特点，考虑到当前我国公路建设投资规模持续增长、高速公路网络已初步形成，以及未来12个月内可能涉及的较大规模对外投资和资产收购，公司需确保有足够的资金准备。