航运旺季前商家提前备货

红海地区的危机已持续半年，严重影响了该航线的正常运行，多国间的贸易预警正逐渐变为现实。近期，集装箱运费迅速攀升，从3000美元左右跃升至4500美元附近，增幅达到30%。值得注意的是，这发生在非旺季时期，预示着随着夏季消费高峰期的到来，进口商若提前增加货运量，海运费用或将进一步上涨。

根据Freightos的数据显示，自4月底起，亚洲出发的集装箱运价显著增长，至美国西海岸、北欧及地中海航线的运价分别达到了4333美元、5495美元及4603美元每40英尺集装箱。全美零售联合会的报告指出，4月份美国十大港口处理的集装箱数量同比增长10%，环比增长2%，暗示着三季度进口需求强劲，而这正是海运最为繁忙的时段，因零售商需为年终假期储备商品。

业内专家向媒体确认，随着7月传统旺季临近，加之红海危机导致供应链不确定性增加，零售商正积极建立安全库存并提前备货以应对可能的挑战。航运旺季前商家提前备货！

苏伊士运河作为全球贸易的关键通道，其运输量受红海危机影响，与去年同期相比下降了66%。据统计，已有约3395艘船只因局势紧张改道南非好望角，此举虽增加了航程与燃料成本，却也是船运公司的无奈之举。马士基等公司已宣布提高亚洲至北欧航线的附加费，并预计第二季度运力下降20%。

此外，多家欧美企业出于安全考量，开始规避红海区域，转而运营其他航线，如将原本途径红海的路线调整为绕行阿拉伯海。据LINERLYTICA数据分析，至今年6月底，全球集装箱运力预计达到3000万标准箱，而绕道南非的运力占比可能升至全球运力的17%以上，凸显了地区局势对全球贸易的深远影响。

英国商会调查显示，超过半数的制造商与零售商受到红海危机波及，面临集装箱租赁费用激增及交货延迟等问题。尤其对于依赖红海航线运输的亚洲制成品及中东石油而言，供应链中断导致生产停滞，如汽车制造商因零部件短缺而暂停部分生产线，迫使企业如Stellantis转用空运来应对。

面对持续上涨的运费，商家不得不提前加大备货力度，以减轻成本压力。尽管与疫情高峰时相比，目前的运费有所回落，但仍高于以往正常水平。全美零售联合会上调了三季度的货量增长预测，显示出市场对运输需求的持续旺盛。大型进口商如亚马逊、沃尔玛等凭借长期合同锁定较低运费，而小规模企业则在运费波动中承受更大压力。随着航运旺季的到来及红海航道的不确定性，零售商面临的运输成本挑战或将加剧。在此背景下，马士基等航运公司调整了全年盈利预期，反映了行业对于市场动态的乐观预期。全球第五大集装箱航运公司德国哈伯-洛伊德公司亦在密切关注市场变化。