多地预警网约车行业风险背后
在济南,像陈师傅这样每日辛勤奔波的网约车司机有三万余名,他们期盼着每日能有不错的收入。然而,现实情况并不乐观,由于行业竞争加剧,“僧多粥少”的现象导致司机们的收入普遍下滑。5月22日,陈师傅在机场等待数小时未果后,最终放弃了接顺风单的打算,全天收入仅为390元。
陈师傅的一天从清晨开始,直到深夜。尽管努力工作,但与五年前相比,同样的工作时长下,他的收入大幅缩水。如今,即便是机场和火车站这类以往较为繁忙的地点,等待接单的时间也常常超过两三个小时,大大降低了工作效率。多地预警网约车行业风险背后!
市区内,网约车司机们面临的状况同样严峻。充电站前排起的长队见证了他们的无奈,许多司机反映,上午时段平均每小时只能接到一单业务。刘师傅的经验是,即便选择在人流较集中的区域活动,如CBD到大明湖一带,也难以保证稳定的客源,远距离订单更是让人望而却步,担心回程空驶。
数据显示,近年来网约车司机数量激增,四年间增幅高达127%,而同期的订单量增长却不到11%,这意味着每位司机分到的订单量显著减少。山东作为网约车相关企业最多的省份,其省会济南的网约车市场已显现出饱和迹象,司机们不得不面对日益激烈的竞争和不断压缩的利润空间。
平台的派单策略和计费规则变化,进一步加剧了司机们的困境。特惠订单虽然能带来更多的派单机会,但其低廉的收入和较高的平台抽成让许多司机难以接受。此外,某些平台采用的积分派单系统,使得非高积分司机在机场、火车站等热门地点等待时间过长,进一步影响了工作效率和收入。
近期,景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地纷纷发布网约车行业风险预警,指出网约车日均单量普遍不超过15单,行业整体收入水平低下。这不仅反映了当前网约车市场的严峻形势,也预示着行业将迎来一次重大的调整和变革,对所有从业者来说,这无疑是一个充满挑战的时期。
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