中国民航局于19日宣布，启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行，旨在缓解相关地区航班增长压力，确保飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益。这一举措对两岸同胞均有益处。然而，民进党当局对此反应强烈，以所谓“空域间隔小”、“飞航复杂度增加”为由，渲染飞行安全风险升高。部分岛内学者提及“海峡中线”被“淡化”，台防空纵深被压缩。国台办重申，不存在所谓“海峡中线”。

M503航线位于上海飞行情报区内，其设立与启用为大陆民航空域管理的常规工作。取消飞行偏置后，该航线运行安全平稳，有效改善两岸航班运营，便利人员往来。民航局决定启用衔接线由西向东运行，旨在满足长三角与粤港澳地区间及东南沿海地区航空运输需求，优化运行环境，提升应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。

针对大陆启用M503航线调整，台当局提出“严正抗议”，声称新航线与马祖、金门终端空域距离较近，可能导致区域航情复杂度增加，飞安风险上升。台军表示将密切监控台海周边空域情况。有民进党“立委”认为，台湾缺乏反制措施，此举让大陆“步步进逼”。

航空专家张宝鑫在接受《环球时报》采访时表示，航线调整源于国内民用航空市场的繁荣。疫情后，航线资源紧张，民航部门需挖掘现有航线潜力。M503航线调整有助于提高运输效率，满足公众需求，无需过度解读其政治或军事意义。该航线早已启用，现根据实际需求充分利用，避免资源浪费。

中时电子报曾指出，M503航线问题存在多年，大陆决心解决，凸显过去8年两岸关系变迁。该航线多用于上海往返东南亚航班，随着东南亚对陆客免签，航班需求增加，调整航线是为此做准备。台媒认为，M503航线距离所谓“海峡中线”较近，台方担忧飞行安全。2015年，两岸协商后大陆启用该航线并采取单向航行等措施。今年1月，大陆取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。

台媒分析，大陆调整M503航线具有“法律战”意味，但对区域局势影响有限。台学者揭仲认为，新航线使所谓“海峡中线”进一步“淡化”，压缩台空防纵深及预警时间，否定台方划设的限航区。然而，大陆早前已预告调整，故对区域形势冲击不大。台空军虽监控负担加重，但识别民航飞机并无困难。

国民党“立委”赖士葆指出，民进党操弄两岸关系，导致对抗加剧，台方抗议无效。大陆在合法权限内调整航线，台当局无权干预。厦门大学张文生教授表示，民进党出于意识形态因素，将大陆正常举措政治化，用“军事安全”论调攻击。

M503航线自2015年开通以来，安全可靠，对改善航班运营、满足民生需求、促进经济发展作用显著。但民进党时常借此挑动两岸对立。今年3月，台“国安局”报告称，大陆年初以来对台采取“硬中带软”策略，包括取消M503航线偏置等。大陆调整航线后，民进党取消3月解除赴陆“禁团令”计划，引发舆论批评。

台湾《旺报》认为，民进党应打开两岸交流大门，让两岸人民增进了解，善意交流比军购更能带来安全。中时电子报总结，M503航线争议显示，大陆会坚定推进对台议程，两岸协商沟通对台湾有利，可增进互信，理解，和谐气氛。