特斯拉CEO埃隆·马斯克近期宣布公司全球裁员超过10%。他在内部信中指出，此举旨在降低成本、提升生产力，是全面审视公司并进行组织结构调整的一部分。马斯克承认，特斯拉的快速扩张导致了一些岗位和职能重叠。

值得注意的是，裁员消息公布后，动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺等资深员工宣布离职。巴格利诺在特斯拉服务长达18年，是投资者关系官网列出的领导团队关键成员之一，常伴马斯克出席重要活动。

特斯拉上一次裁员发生在2022年，当时马斯克表达了对经济状况的悲观预期。截至2023年末，特斯拉员工总数超过14万，较2021年末增长约4万。此次裁员意味着将有超过1.4万名员工被裁撤。

部分分析师认为裁员属正常公司策略，但也有观点如Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman指出，核心高管离职释放出特斯拉增长受阻的消极信号。

受此消息影响，特斯拉股价在4月16日大幅下跌5.59%，市值蒸发304亿美元，创年内新低。自年初至今，其市值已缩水35%，而丰田汽车和通用汽车等传统车企股价则有所上涨。

业界分析，特斯拉裁员主要源于汽车销量增速放缓和业绩下滑。一季度全球汽车交付量同比下降8.3%，为近四年首降。特斯拉车型更新速度慢，尤其是主打车型Model 3自七年前上市以来未有重大变革，且定价维持在25万元以上高位，产品力与价格不匹配，导致消费者兴趣减弱。

同时，中国市场的激烈竞争对特斯拉构成压力。比亚迪已连续超越特斯拉，成为全球最大的新能源汽车制造商和纯电动汽车制造商。中国市场上，中型车价格下探至20万元以下，众多性价比更高的车型涌现，加之特斯拉品牌形象受损，使其在中国第一季度零售销量同比下降3.6%，市场份额缩小至7.5%。

尽管面临挑战，特斯拉仍在中国市场提价，如4月初Model Y部分车型售价上调5000元。受中国汽车价格战影响，特斯拉去年第四季度毛利率降至17.6%，为四年多来最低。

为提振销量，特斯拉计划在印度市场销售德国制造的汽车，并积极布局展厅和服务中心。关于传言中的低价车型Model 2，有报道称该项目已被取消，资源转向基于相同平台的自动驾驶出租车（Robotaxi）。马斯克宣称Robotaxi将于8月8日发布，但具体细节未予透露。然而，自动驾驶汽车获得监管批准可能还需数年时间。