上月底，工业和信息化部发布的数据显示，2024年前三季度，中国新能源汽车出口量达92.8万辆，同比增长12.5%。第三季度单季出口量更是高达29.6万辆，同比增长14.3%，增速快于上半年平均值。尽管欧盟对中国汽车企业发起所谓“反补贴调查”，试图遏制中国新能源汽车出口势头，但中国新能源汽车出口依然表现亮眼。

从数据来看，欧洲市场占到中国新能源汽车出口总量的38%，是主要目的地之一。与此同时，东南亚、南美和中东等市场的增长潜力也不容忽视。例如，泰国、菲律宾、孟加拉国等“全球南方”国家在中国新能源车出口量中排名前十。进入2024年，中国新能源汽车在更多“全球南方”国家取得进展。去年排名第13的巴西，在今年前5个月成为中国新能源汽车出口的最大目的国，销量超过13万辆。在欧美一些国家相继出台限制措施后，“全球南方”市场成为中国新能源汽车出口保持高增长的重要支撑。

近年来，随着应对气候变化的挑战愈发严峻，“全球南方”国家都在积极推动本国绿色转型。世界经济论坛2024年《促进有效的能源转型》报告指出，巴西大幅提升了可再生能源的产能和清洁能源的比例，国内能源需求近一半来自可再生能源。今年初，巴西政府推出新版“绿色Rota 2030”计划，支持汽车制造企业在减碳和可持续发展方面的努力。马来西亚为推动新能源汽车的发展，取消燃油补贴，并免除全进口电动汽车的进口税和消费税。马来西亚政府计划到2030年在全国范围内建成20万个充电桩，确保电动车主方便快捷地充电。

面对气候危机，包括中国在内的“全球南方”国家虽然在某些技术上仍处于落后地位，资金上也面临巨大缺口，但转型理念坚定。各国本着为子孙后代谋长远，推动全球可持续发展的责任担当，广泛开展互利合作，推动减碳目标一步步实现。因此，中国强劲的新能源汽车产能迅速对接了广大“全球南方”国家的需求，中国汽车企业收获了大量订单，进口国借此进一步推进了能源转型，实现了双赢。

相比之下，一些西方国家在环保理念上虽领先一步，却面临理论与实践脱节的问题。在美国，拜登政府为重振制造业、完善清洁能源产业链、加强绿色技术科研能力，接连推出了《通胀削减法案》《芯片法案》。然而，美国的绿色转型步伐缓慢。2023年，美国市场电动汽车渗透率约为9.5%，仅为全球平均水平的一半。而在欧洲，受经济增长放缓、电力保障与成本、补贴无以为继等问题困扰，电动汽车价格高企，销量出现明显下滑。在此背景下，部分欧美国家还以“不正当竞争”“国家安全”等为由，对中国电动汽车实施限制政策，进一步迟滞了本国的绿色转型步伐。外交政策专家贲杰民·诺顿指出，对中国电动汽车滥施关税的行为反映了欧美在气候问题上的政治化倾向。

近日，西班牙遭遇罕见洪灾，造成超过200人丧生，气候变化被认为是罪魁祸首。大自然再次向全人类敲响警钟，应对气候问题已迫在眉睫。推动绿色转型以实现人类的长远发展，不能只被某些西方政客当作宣传口号，而是需要各国放弃零和博弈的冷战思维，在平等互利的基础上加强各领域广泛合作。在新能源产业方面拥有技术、质量、成本等综合优势的中国始终秉持开放合作的姿态，愿为全球绿色发展提供助力。