在海南省海口市举办的世界新能源汽车大会上，一辆新能源自动驾驶车接送参会嘉宾。在广州国际汽车展览会上，一款“汽车机器人”亮相。在浙江省杭州市余杭区的未来科技城，安全员乘坐自动驾驶接驳示范线巴士。在北京亦庄经济技术开发区，一批无人自动驾驶汽车整装待发。

为了准备这篇报道，记者进行了一个小型调研：“自动驾驶的安全性、舒适度和高效性中，你最重视哪一项？”60名受访者中，56人将“安全性”摆在首位。安全是自动驾驶用户最关心的话题，也是技术发展的前提条件。

“辅助型自动驾驶”广泛落地。晚上7点30分左右，在上海市中环路上，市民杨金载着记者体验自家汽车的智能驾驶功能。这是一台国产汽车，经过短暂的人工启动后，杨金将汽车切换成智能驾驶模式。方向盘开始自转，大屏幕上动态显示周边行人、自行车、汽车、路标等元素的3D模拟图。车辆娴熟地转弯、会车、并线，顺利驶入中环路主干道。全程汽车转弯9次，并线7次，没有急刹车，始终保持适当车距，让乘客感到安全无虞。

杨金表示，使用智能驾驶模式上下班已成为常态，对它的安全性能很放心。但他强调，开启智能驾驶并不意味着完全放手不管，司机必须专心注视道路情况，手要随时准备控制方向盘。这种模式被称为“L2部分自动驾驶”，即车辆可以在某些特定情况下实现自主控制，如公路上的加速、减速和转向等操作。尽管如此，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。

产品经理胡兴阳认为，在城市交通环境中，L2级自动驾驶安全性相对较高，但驾驶员必须按规操作，不能走神。他提醒，在山区、田野等地的复杂路况中，汽车可能会出现误判，不建议使用自动驾驶。即使在城市道路上，驾驶人仍需保持高度警觉，随时准备介入。

在北京亦庄，高级别自动驾驶正在加快试行。亦庄率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，已实现600平方公里连片运行。记者在亦庄体验了一款名为“小马智行”的自动驾驶打车软件，整个过程流畅且准确。测试员贾斌民表示，自动驾驶测试是一项非常繁重的工作，需要在各种场景下反复测试，以求得到最优解。目前，小马智行已实现“L4级无人驾驶”，这种模式下，车辆在特定路况下可以安全处理紧急情况，解放驾驶员的操作。

近年来，中国自动驾驶领域亮点频现。截至2024年7月，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市。公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里。

更大规模的推广需要更有保障的安全。依靠5G、北斗等自主技术，许多自动驾驶车辆得以实现厘米级精准定位。工业和信息化部组织制定了《汽车整车信息安全技术要求》《汽车软件升级通用技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》3项强制性国家标准，将于2026年1月1日起实施。

小马智行副总裁张宁表示，自动驾驶技术的级别越高，对安全风险的控制要求就越高。“聪明车”必须是“安全车”。目前的主要做法是限定准入场景和提高安全技术水平。企业必须设计出一套足以应对各种情景的安全设计和应急机制。张宁认为，高级别自动驾驶汽车的普及必须建立在成熟的技术水平和足够广泛的应用场景之上，只有让用户有足够的安全感，才有大规模普及的基础。