10月6日，美国《华尔街日报》发布的一篇文章探讨了美国港口效率问题，指出根据世界银行数据，中国洋山港在全球港口绩效排名中位居榜首，而美国最佳港口仅列第53位。文章同时揭示，近期美国码头工人罢工事件中，除了要求薪资增长，工人们还坚决反对港口自动化，旨在保护现有就业岗位。

北美“国际码头工人协会”(ILA)在达成六年加薪62%的临时协议后，工人们即将复工，但围绕自动化禁令的争议仍在继续。ILA主席哈罗德·达格特明确表示，工会坚决反对任何形式的自动化技术引入，包括半自动化措施，即便这些技术能显著提升装卸效率和安全性。

《华尔街日报》引用世界银行的全球港口绩效研究，显示美国港口无一进入前50名，最高排名的是南卡罗来纳州的查尔斯顿港，列第53位，与中国洋山港的领先地位形成鲜明对比。报道还回顾了历史，指出码头工人过去也曾抵制如集装箱革命等技术革新，而今全球其他地区的港口自动化进程已超越美国，实现了成本降低和效率提升。

文章批评道，ILA主席达格特应认识到抗拒生产率提升是徒劳之举，正如历史上的英国矿工和纺织工人最终无法阻挡技术进步带来的行业变革。技术发展虽可能导致部分岗位减少，但同时也能创造新的经济增长点和高质量就业机会。

文章警告，拒绝全球广泛应用的生产力工具，将对美国经济及众多相关行业工人造成伤害，呼吁ILA领导层及美国总统拜登应对工会成员采取更负责任的态度。

此前，因合同谈判失败，国际码头工人联合会展开近半个世纪以来首次大罢工，严重影响美国东部沿海港口运营。罢工发生在距离美国大选仅五周之际，对拜登政府和民主党构成了政治考验。不过，罢工最终在10月3日因双方就工资问题达成初步协议而暂停，主合同延长至2023年1月15日，避免了选举前的大规模供应短缺危机。

尽管如此，关于港口自动化的核心争议尚未解决，成为后续谈判中的潜在分歧点，同时工会也在争取提高工人退休福利，显示出劳资关系中的深层次矛盾仍待解决。