怎么样？比买五送一还划算，白捡坦克

我们都知道，这两年，随着自杀式无人机的泛滥，俄乌战场上的坦克装甲车辆生存率也越来越低，哪怕在坦克车顶堆满干扰器，也免不了被一发入魂的结局。

这种情况带来的结果就是，如今俄乌上千公里的战线上，密密麻麻扔着各种乱七八糟的坦克装甲车，不仅有俄制的坦克、装甲车、防空导弹、自行火炮，甚至连北约豹2A6这种先进货色都有。

几乎所有人看到这一场面，都会产生一个念头，这么多坦克扔着太浪费了，要不去俄乌战场去捡破烂收废铁？肯定能发财！

那么，这个想法靠谱吗？

首先我们要明确一点，从战场回收被击毁的坦克装甲车辆，然后废物利用，是非常正常的，也是世界各国都在做的事情。

其中，最先大规模实现坦克装甲车辆回收的，就是苏联和德国。

苏德战场是二战中最惨烈、伤亡最大的战场，双方数十万吨的钢铁洪流在平原上激烈对撞，往往一个开火之间，就能让一辆几十吨的武器变成废铁。

于是，这些遗留在战场上的坦克装甲车辆，就成了苏德必须考虑的问题。

说起来，无论是苏联还是德国，工业生产能力都不如美国，正常人能想到的处理废弃坦克的方法，自然就是回收。

最先这么玩的是德国，因为德国因为占了突然袭击的先手优势，所以手中的苏联废弃坦克只有少部分是被击毁的，大部分其实都是因为机械故障和缺乏油料而主动放弃的，甚至还有在仓库里被缴获的。

也就是说，德军手中的苏联坦克，有相当一部分都是完好的。

那还说啥啊，直接拿来用呗！总比费劲生产再从后方运过来省事多了吧？

于是德军就把大量完好的苏联坦克直接编入了自己的部队，用于弥补因为战斗和机械故障产生的装甲车辆缺编。

比如古德里安的第二装甲集群，开战时有五个装甲师和三个半摩托化师，总共850辆坦克。但过了仨月，装甲集群中已经有一小半苏联坦克了，特别是第3装甲师和第4装甲师，苏联坦克比例更高，BT-7快速坦克因为跑得快被作为侦察坦克，T-34中型坦克被作为中坚力量使用，而KV-1重型坦克，则被作为奠定胜局的关键力量。

▲德军缴获的KV-1坦克

至于那些被击毁的苏联坦克，德国人也要废物利用，不放弃任何一个工业品和零部件。

苏联坦克炮塔被击毁了？没关系，把炮塔拆下来，换上德国人的炮塔不就得了？于是我们就在战场上看到了各种各样的苏德混血坦克装甲车辆。

至于那些完全没有修复价值的坦克，德国人也要把能用的零部件拆下来放进仓库，作为战损的维修补充，实在没有利用价值了，才拉去回炉做金属回收。

据不完全统计，二战中，德国总共缴获25000多辆的苏联装甲车辆（包括完好和被击毁的），其中有4000辆都被拿来再利用了。

苏联那边呢？其实和德国也差不多。在战争中，苏军同样缴获了不少德国坦克装甲车辆，大部分会被涂上苏军红星标志，直接参战。

当然，因为苏联坦克兵的野蛮操作和缺乏维护，这些德制坦克装甲车辆很快就被消耗殆尽了。《钢铁雄心IV》中就有一句台词“德国新的豹式和虎式坦克可以被使用到他们自己抛锚为止，不要尝试修复，他们的引擎传动和悬挂都很烂----苏联红军总军械部”。其实德国坦克没那么糟，只是苏军不会修而已。

除此之外，苏联对那些不堪使用的德国坦克残骸，也进行了回收炼钢处理。在这一点上苏联人要比德国人更占优势，因为像库尔斯克这样残骸密布的地区，距离苏联的工业区比较近，直接就能拉到哈尔科夫去炼钢，不用像德国那样，把坦克回炉都要拉一两千公里，还不够费劲的呢。

所以论起回收效率来，苏联要远超德国，这也是后期苏联坦克装甲车辆产能爆发、而德国捉襟见肘的原因之一。

我们会发现，苏德回收再利用废弃坦克的方式，主要存在于战争期间，这是出于提高战时生产效率的需要。

但是在和平时期，一般就不这么干了，原因很简单，不划算。

很多人一想到废弃坦克装甲车辆，就想到要卖废铁回炉，但问题在于，卖废铁回炉也不是那么简单的。

▲坦克的复合装甲里面并不是纯钢板

坦克并不是一整块金属，而是无数个零件组装而成，不同的零部件材料不同，有普通钢，有铸铁，有高碳钢，有低碳钢，还有铜和铝，就算要回炉，也要一点一点分解拆卸。

关键是，现在很多主战坦克的装甲并不是纯钢板，而是添加了陶瓷、橡胶之类的复合装甲，拆解起来十分麻烦，不能直接用来提炼，在人工成本上划不来。

通常情况下，一瓶钢瓶乙炔可以切割4-6mm厚度的钢板约为30-40米左右，8-10mm厚度的钢板约为15-20米左右，20mm以上厚度的钢板则需要更多的乙炔和更长时间的切割，可是现在坦克的装甲起码几十毫米起步，哪那么容易能切割下来？

再说了，现在废旧钢材，每吨价格一两千左右，那么一辆59坦克就算都卖了钢材（事实上很大一部分买不上这个价），也不过30多吨，撑死了卖6万块钱！

为了这6万块钱，你需要从战场用拖车或者板车把废弃坦克拉到回收处理厂，然后用液氧乙炔进行切割，因为装甲厚，切割很慢，多一天都要多掏一天人工费！

运输费、油钱、液氧钱、乙炔钱、工具折旧以及人工费，林林总总算下来，卖废铁那几万块钱能包得住么？

如果是那种集中退役和处理的大批废旧坦克装甲车辆，要想快速处理就必须增加人手，人工和切割费用更会飙升到天上！

所以，和平时期主流国家对废旧坦克的处理，很少有回炉的，都是通过别的方式。

比如美国，在很多时候会直接把坦克油料放干净，然后扔进近海海岸“海葬”。

坦克扔进大海后，就会慢慢附着一些微生物，然后进而吸引鱼虾等海洋生物前来栖息，海洋生物多了，生态系统就人为地搭建了起来。所以这些坦克起的是一个人工珊瑚礁的作用。

当然，这也和美国财大气粗不差钱有关系，与其万里迢迢运回国，还不如扔海里方便。

而苏联/俄罗斯，则是能卖就卖，能赚一点是一点，不能卖就一股脑扔进坦克坟场封存，不仅省事省钱而且省时，有时还拆个零件用用，实在需要了，重新启封也不是不可能的事情。

比如近两年，因为俄乌战场的损失，俄军开始大量启用坦克坟场中封存的T-64BV坦克，并将其送往俄罗斯西部战线，数量达数百辆。甚至中间还掺杂着封存量更大的T55坦克，相比为了几辆坦克就要求爷爷告奶奶的乌克兰来说，几千辆封存坦克显然是俄罗斯把战争打到底的最大底气。

无独有偶，德国首都柏林西南300公里外，也有一处“坦克坟场”，承担德国、奥地利、法国以及其他欧洲国家退役坦克的处理工作。和俄罗斯不同的是这个坦克坟场是私营的，由著名的HK公司运营，退役处理收一笔钱，可用零部件供应卖一笔钱，一些方便拆解的高质量钢材回炉给自家的枪厂造枪用省一笔钱，堪称做生意的典范。

中国和俄罗斯的情况差不多，一部分进行现代化升级后卖掉，榨干最后一点价值。一部分拿去做国防教育，捐赠给一些军队共建单位。还有一部分拿来做毁伤试验，用于测试新式武器。

剩下的一些坦克，要么进行封存，要么就转手卖给回收厂，让他们慢慢去拆。

回到最开始的问题，去俄乌前线捡垃圾收废铁，能发财吗？

其实看完前面拆解坦克的性价比计算我们就会发现，这是个赔本买卖，赚的钱可能还不够付运费、乙炔费和人工费的。

更关键的是，去乌克兰捡垃圾收废铁非常危险。

比如，坦克装甲车辆被遗弃的原因很多，有的是动力系统被毁坏，有的是被无人机击毁着火，有的纯粹就是机械故障被遗弃，这些坦克内部，非常可能留存有未爆的弹药，甚至不排除已经解除了保险，你如果贸然进去，很可能会引爆这些弹药，结果钱没赚到，自己的小命却丢了。

未爆弹的危险性，解放军最有发言权，几乎各个部队在实弹演习的时候，最头疼的不是打得准打不准，而是打完之后就会有一群战术动作比解放军还利索的群众冲上去捡弹片卖废铁，如果只捡弹片还没什么，但万一碰上个未爆弹药，绝对会出大事的。目前这种事情经过多年的安全教育和严格管理，才有所改善，但仍未杜绝。

更离谱的是，在现在满天无人机的情况下，任何一方的无人机看到你在废弃坦克上面进进出出，谁知道无人机操作手会不会突发奇想，给你扔下来一枚手榴弹？

而且，现在俄乌战场的土地上，遍地都是地雷，当地老百姓连地都不敢去种了，你还敢去满山野地去乱溜达找坦克？就算你找到了，在满天无人机的情况下，谁愿意帮你给运走？你又能通过什么方式把坦克运回来呢？难道要用中欧班列吗？

所以，如果以个人身份去乌克兰捡垃圾卖废铁的话，完全不靠谱。

但是，这并不意味着去捡垃圾收废铁不是一门好生意，让我们把格局打开，谁说我们收了这些废旧坦克要万里迢迢拉回中国拆解卖废铁了？完全有更好的解决方案啊！

比如，我们可以在乌克兰或者俄罗斯成立一家回收公司，也不用冒着地雷的危险去四处踅摸废弃坦克，只要发个广告，高价回收废弃坦克，只要给的价钱够，乌克兰的农民分分钟就想办法给你拖过来。

至于回收的地点，最好放在出海口附近，比如乌克兰的敖德萨以及俄罗斯的滨海边疆区，乌克兰农民拉过来之后直接拉上船，毕竟海运运费远远低于陆运。

当然，在装船运走之前，坦克上一些尚且完好的装备，也可以拆下来卖钱，比如热像仪、激光测距仪、车长周视镜以及火控计算机等等，把这些东西卖给一些感兴趣的国家没准比你卖废铁还要赚钱。

然后你就可以装船运走了，走上上百海里，直接运到土耳其的莱拉船舶回收集团（就是拆英国海军的“卓越”号航空母舰那个），这个集团有足够的重型装备，拆船都没问题，更别说坦克装甲车辆了。

土耳其和印度一样，虽然造船水平不咋地，但拆船效率非常高，这些国家人工费用很低，拆坦克又没啥技术含量，只要上人就行，反正土耳其和印度最不缺的就是人（土耳其境内有大量叙利亚难民充当低层次劳动力）。甚至机械不够都能用人力解决，“拆就完事了”。

虽然这种拆解非常污染环境，但对土耳其和印度来说，创造就业人口，要比环保重要得多。

这样一来，你不用冒太大危险，就能帮助俄乌实现“资源再利用”，自己也能大赚一笔。

不过这种方式，需要在俄乌有庞大的政商关系网，不是我们普通人能搞得定的！所以对乌克兰捡破烂卖废铁的生意，咱们想想就行了，千万不要去做哦！

不说了，军武菌飞往乌克兰的飞机要起飞了！