5月19日，伊朗总统莱希所乘的贝尔-212直升机在一次边境访问后失事，至今未发现幸存者，包括莱希和外长阿卜杜拉希扬在内的乘客遭遇不幸。最初有误报称莱希乘坐的是俄制米-17，但现场照片证实为美制贝尔-212。这架直升机历史久远，即便是最年轻的同款机型也已服役约四十年。

该直升机原属于伊朗空军，后转用于政府专机服务，内部经过改造以适应办公与会议需求。贝尔-212基于UH-1N设计，而UH-1系列在越战中广泛应用，以其双引擎和增强载荷能力著称。莱希偏好使用直升机出行，尤其是这几架蓝白涂装的贝尔-212，它们成为他频繁国内视察和活动的标志性交通工具。

莱希的这一选择，可能是考虑到伊朗地形多山、道路状况不佳，以及近年来官员陆上出行遭暗杀的风险增加。同时，他的个人偏好也不容忽视，直升机提供了更为迅速灵活的移动方式，有助于保持行动的隐蔽性和效率。

然而，伊朗长期面临国际制裁，直升机维护和升级困难重重。尽管莱希钟爱的贝尔-212若得到妥善维护仍可安全使用，但此次事故发生在大雾弥漫的山区，旧机型的局限与极端天气条件结合，事故原因有待调查确认。

类似悲剧在其他国家亦有发生，如台湾地区高级将领沈一鸣在乘坐新交付的UH-60直升机执行恶劣天气下飞行能力评估时遇难。这反映出即使是最先进的机型，在复杂气象下的低空飞行依然充满挑战。

直升机因其灵活性受到各国领导人的青睐，但随之而来的是安全风险，尤其是在缺乏先进导航与预警系统的老旧或非专业机型上。因此，主要大国通常限制领导人使用直升机，尤其是在不利气候条件下，且倾向于采用配备尖端设备的专机以最大化安全保障。综览全局，莱希频繁使用老旧贝尔-212直升机的行为，虽出于实际考量和个人偏好，却也暴露了在高风险环境中的无奈与挑战。