买车20万，换电池10万，新能

今日，动力电池采购价与维修费用差异大的话题引发热议。在上海一家新能源汽车官方授权服务门店，一位车主因事故需要更换电池，发现购车时花费25万元，而更换电池却要12万元，几乎相当于半辆车的价格。

报道指出，一块容量为60度的三元铁锂电池包（含电芯及相关配件），车企采购价在5万到6万元左右，但消费者更换时需支付12万元。某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人表示，目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系，几乎“垄断”了新能源汽车的维修。

事实上，新能源汽车电池维修和更换费用高昂早已不是新鲜事。早在2018年就有报道称，某品牌新能源车主买车花了7万元，更换电池却要8万元。今年8月，另一位车主因磕碰底盘被4S店告知需更换整个电池包，费用高达12万元，而新车购入价仅为17万元。不久前，浙江义乌一位车主晒出一张22.6万元的电池更换报价单，引起网友广泛讨论。还有车主分享换电清单显示，一款车型100kWh电池价格约199747元，86kWh电池价格约149214元。

一些地方公交车由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等因素，重新使用燃油车。咨询两家新势力车企客服关于电池寿命及更换价格，客服均表示无具体信息，需到服务中心检测。特斯拉在质保条款中写明蓄电池质保期为48个月或8万公里，电池或驱动单元需要修理时，特斯拉有权自行决定修理或更换。小鹏官网提供电池终身质保服务，起价2999元，但因外力或事故引起的故障不在质保范围内。

新能源汽车不仅电池维修昂贵，其他部件同样如此。有媒体报道称，重庆一位车主更换一个尾灯花费1.8万元，另一位车主更换机油机滤花费1300余元，而在连锁汽修店只需600多元。此外，部分新能源车主续保时遇到价格上涨甚至拒保的情况。

新能源汽车维修费用高昂可能与成本、技术和市场因素有关。随着技术发展、市场成熟以及售后体系完善，维修费用有望逐渐降低。但在当前阶段，购买新能源汽车时应充分考虑维修成本，并关注车辆质量和厂家售后服务政策。

买车20万，换电池10万，新能。