谈到歼-35，我发现一个有趣的现象：一提到这款战机，似乎就没什么可说的了。相比之下，当空军宣布红旗-19参加珠海航展时，网上各种评论立刻火爆起来，讨论中段反导、远超“萨德”甚至拦截高超音速导弹的话题层出不穷。再看俄罗斯的苏-57，虽然很多人一开始并不看好它，但这次来到珠海后，立刻有人赞叹其起飞滑跑不到10秒就能直冲云霄，展示出各种“落叶飘”飞行技巧，俨然成为航展明星。

即使是比歼-35至少落后半代的歼-15T，凭借其重型舰载机的力量感和压迫感，也收获了不小的流量。至于歼-20，几年前一进入超音速，便被赞誉为我们的天下，几乎说尽了所有能说的话。然而到了歼-35，技术上似乎没有太多新话题可谈。除了提及一机多型、双五代机同时现身航展外，关于其技术特点和优势，鲜有详细讨论。

有人声称歼-35的隐身性天下第一，雷达反射面积低于0.01平方米，这种说法显然缺乏依据。此外，关于歼-35的雷达性能、载荷航程能力或弹仓容量等具体数据，也没有多少报道。所谓的“4S”性能，如超音速巡航能力和超机动能力，也未见详细讨论。因此，歼-35给人的感觉就是没什么好说的。

其实，歼-35的最大特点恰恰是“没特点”。作为一款多用途中型战机，它兼顾了空军、海军和出口多个用户的需求。多用途意味着每一项性能都不会特别突出，设计上不会单纯追求空战性能或载荷能力。五代机的弹仓载荷有限，多用途战机更注重均衡、可靠和价格合理。这些因素综合在一起，使得歼-35在外观和技术细节上显得平平无奇。

与之相比，歼-20的设计目标是“百万军中取上将首级”，所有资源都集中在这一方向，使其在进入超音速后展现出独特的优势。但对于多用途战机来说，要突出某一方面性能必然牺牲其他方面，这与多用途理念相悖。因此，从航空爱好者的视角来看，歼-35确实没有太多亮点可言。

不过，有一点值得注意：歼-35能否真正控制成本？这一点在美国F-35项目中也有体现。F-35最初设计时强调成本控制，希望通过大规模生产和通用化来降低成本，但最终未能成功。F-35的问题在于小毛病多且成本失控。如果歼-35能在这些方面做得更好，那么它将成为最成功的五代机之一。