长城汽车保利润B面：销量掉队同行，新能源转型迟缓

长城汽车面临汽车产业竞争加剧的挑战，董事长魏建军在央视节目《中国经济引力场》中，就公司销量排名、市场对抗及全球化等问题进行了回应。今年头八个月，长城汽车销量增长乏力，多数品牌销量下滑，仅坦克品牌逆势增长。公司分析原因时提到了营销短板，但实际上，皮卡与SUV市场的激烈竞争以及新能源转型步伐的缓慢也是不可忽视的因素。当前，长城汽车仍依赖燃油车，新能源车占比不高。

尽管国内市场销量下滑，长城汽车却在利润上寻求突破，上半年归母净利润实现了三位数的增幅，这得益于中高端车型销售增加和海外市场的扩展。然而，国内市场竞争日益激烈，导致内销出现下降，促使长城汽车更加注重海外市场的利润挖掘。

长城汽车各品牌的业绩分化明显，坦克成为增长的主要驱动力，而其他如哈弗、魏牌、欧拉等品牌销量均有不同程度的下滑。与同行业的吉利汽车和比亚迪相比，长城汽车的年度销量目标完成率较低，后续几个月需显著提升销量才能接近目标。

魏建军对于销量排名的暂时落后并不焦虑，强调公司更重视健康发展而非盲目追求销量。他指出，销量排名前十的许多车企都在亏损，长城汽车不愿陷入无意义的销量竞赛。

在新能源转型方面，长城汽车虽有布局，如推出欧拉品牌并尝试其他品牌新能源化，但总体转型速度落后于行业。当前新能源车销量占比不高，市场渗透率远不及部分竞争对手，显示公司在新能源领域的市场竞争力有待加强。

面对挑战，长城汽车选择了保持利润导向，同时加速国际化布局，尽管过程中遭遇了一些外部环境的不确定性和挑战，如欧盟对中国电动汽车的反补贴调查，导致长城汽车调整了在欧洲的部分战略。即便如此，长城汽车依然设定了雄心勃勃的海外销售目标，并计划到2030年实现海外销量的大幅增长，显示出其在全球市场扩张的决心和努力。