晚间，理想汽车揭晓了其最新车型——理想L6。该车设有Pro与Max两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元。

20万的理想，也还是理想

尽管L6是目前理想全系车型里最小的一个，但它却拥有拥有全系最长的星环灯。

全新理想L6的的一体式悬浮星环灯长2.2米，延续理想L系列设计，且侧标志灯与星环灯融合在一起。

另外，黑色非发光区在L6上被大幅减小，星环占比达到82%，弧长也增加了超100mm。

虽然新车是理想L系列中的入门级，但是整车大小在同级别SUV中并不算小，L6的尺寸为4925×1960×1735mm，轴距2920mm。

相比理想L7，理想L6的长度短了12.5厘米，轴距短了8.5厘米。

发布会上，理想将L6与保时捷卡宴相比，也有着明显的体型优势。

此前，理想 L6 与问界 M7 被定义为中大型 SUV，而特斯拉Model Y 与奔驰 GLC 则划归到中型 SUV 范畴。

SUV的动态乘坐舒适性很大程度上依赖于底盘和悬架的调教。

小了一级的L6并没有在底盘上亮出过多的「刀法」，而是全系采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，这与此前网传的麦弗逊悬架为不实传言。

不过L6上都是采用了螺旋弹簧+CDC连续可变阻尼减振器，并没有用上空气弹簧。

从发布会的演示视频可以看出，L6的滤震性能表现得不错。

虽然整体来看L6没有什么大的变动，但我们还是能在发布会中，看到一些控制成本的细节。

为了进一步缩减成本，L6全系的电池容量缩小到36.8kWh，电池材料为磷酸铁锂电池；纯电续航里程为212km。

L6的油箱容积为60L，相较于L7Max版少了5L，增程模式下续航里程可达到1390km。

而理想L7Pro和Max版的电池容量都为42.8kWh，CLTC纯电续航里程225km。

理想还为L6研发了一套基于热泵的热管理系统，使得冬季续航也有保障。

L6上的另一个亮点动力性能，是全系标配「双电机四驱」，相较于纯电方案，L6可以在在大油箱兜底的情况下，给予驾驶员更多的动力储备和保障。

依靠双电机四驱，L6的峰值功率可达300kW，峰值扭矩来到了529N·m。

在双电机的加持下，L6的百公里加速为5.4s，最高时速180km/h。

在新电池技术下，L6将电量从20%充到80%只需要20分钟的时间。

回到车内，L6的大彩电大沙发核心路线并未改变，之前我们在前瞻爆料汇总中也讲过，可以把L6看作是「理想房地产公司」最新推出的小户型，大约覆盖二居室到小三居的需求。

尺寸变小，L6的内部空间与配置也做了一定的取舍。

虽然彩电还在，但数量有所减少，L6取消了后排的屏幕。

不过，4.92米的车长，让L6的后排空间看着还算宽敞，第二排最大腿空间有1135mm，头部空间有968mm。

L6全系都标配了「旗舰级座椅」：

一二排电动座椅、通风/加热、Nappa真皮座椅，带有舒适软枕

第一排SPA级十点按摩

第二排座椅一键电动放倒和复位

车内的大天幕值得拿出来单独讲讲，天窗为「一体式全景天幕」，不可打开，透光面积达到了1.26m²。

为了解决视野和光照之间的矛盾，L6还标配了电动遮阳帘，拉上遮阳帘后，L6在夏季38℃暴晒一小时，有遮阳帘比没有遮阳帘的舱内温度要低了14℃。

车舱安全方面，L6全车标配了9个安全气囊，包括了前排远端气囊和二排座椅侧气囊。

理想表示，L6满足最新升级的C-NCAP的五星，还有中保研3G+标准的要求，并且将是行业当中首批满足最新标准的车型。

在智能空间方面，L6全系标配高通骁龙8295P车机芯片。

并且配备了15.7英寸的双连屏，像素密度为210PPI。

全车依然为「仪表盘+HUD+二连屏」的四屏交互方案。

方向盘上的仪表屏，是目前行业内唯一一块可触控的仪表屏幕。

L6还对HUD进行了升级，为了做到不重影无锯齿，L6前挡玻璃的重影偏差控制在1.5毫弧度内，并将曲面镜的面型PP值控制在85°。

这块HUD还设计了2.5m的短视距投影，以及-3.7°的黄金下视角。

音响系统方面，虽然L6Pro和Max都为7.3.4扬声器布局，但L6Max搭载的是一整套「铂金音响」，是奔驰柏林之声同款的PSS扬声器，有1920kW的输出功率；而L6Pro上则是「高级音响」。

另外，L6Max还搭配置了智能冷暖双用压缩机冰箱，容积为8.8L，制冷速度约为传统半导体冰箱的六倍。

L6两款车型的另一大区别，体现在智能驾驶上。

L6 Pro 搭载的 AD Pro 纯视觉方案，智能驾驶处理器为「地平线征程 5」，算力为 128TOPS，车外智能感知硬件为 10 个摄像头+ 12 个超声波传感器；

L6 Max 搭载的则是 AD Max，智能驾驶处理器为 2 颗「英伟达 Orin-X」，车外智能感知硬件为 10 个摄像头+ 12 个超声波传感器+ 1 颗 128 线激光雷达，并且配有 LED 智能驾驶辅助灯。

而且 AD Max 还有三项更新：

收费站自主通行

LCC指挥功能

逐步开放到全国所有路段

总体来看，L6在智能驾驶方面并没有减配，全场景智能驾驶NOA、全场景辅助驾驶LCC、智能泊车和主动安全，仍然是L6Max的标准配置。

理想L6，卖给谁？

一个新产品，最需要弄清楚的必然是它的目标用户。

在小米 SU7 的发布会上，雷军专门解释了小米 SU7 为谁而造这个问题。他表示， 除了 Model 3 车主和传统的「34C」用户，想要增购一辆轿车的 SUV 用户也是 SU7 的重要客群。

有品位、有追求的时代精英们，已经买了SUV，照顾好家人后，要不要为自己买辆新意的轿车呢？

如果说，小米SU7是这一类消费者用来满足自身驾控需求的第二辆车，那么今天发布的理想L6可能就是雷军口中的那个用来「照顾家人」的存在。

不是所有年轻家庭都会将操控体验摆在第一位，对于一个三口之家而言，空间和舒适永远是硬道理。

理想的每一台车都长在了我的审美点上。

拥有三辆理想汽车的理想用户@Baby的理小想在接受采访时表示，自己的姐姐在看了宣传视频后也「种草」了理想L6，非常中意新颜色「小象灰」，更多的尾部细节也为车身添了几分动感。

而在实用性层面，车长4.9米的理想L6虽是目前L系列尺寸最小的一辆车，但其依然保证了5座大空间，大尺寸的全景天幕也补足了车厢的开扬感；前双叉臂后五连杆的悬架结构亦保障了驾乘舒适性。

理想ONE车主铭煊今年打算给妻子买一辆车，他考虑的还是像理想ONE这样多用途、多功能、符合多场景使用的车型，尺寸更小、更便于市区通勤的理想L6成为了他的首选。

作为一台多功能的SUV，不管是日常通勤、旅行、一家人长短途出行，理想L6都能够满足我爱人的需求，20多万的性价比还是很高的。

作为理想汽车的老车主，理想这些年来在品牌和销服网络上的进步。「现在，我不用像4、5年前那样和大家解释理想是什么品牌，更多的服务网点也布局到我们身边了，」铭煊说。

不可否认，增程、冰箱、沙发、彩电，的确是理想初期抢夺用户的主要伎俩，但作为造车新势力品牌，如今的理想对于组织、产品和服务的理解，不亚于任何一家传统豪强。

MEGA倾倒，L6来扶

今年2月，理想汽车交出了一份震撼整个行业的成绩单。

财报显示，2023年全年，理想汽车营收1238.51亿元，同比增长173.48%；净利润118.09亿元，同比大增681.06%，成为了中国第一家营收突破千亿元的新势力车企。

财报公布的当晚，李想在业绩电话会中表示，理想汽车未来五年内不会生产20万元以下的车型，不参与入门级市场的竞争。因为他认为，只要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就足以成为一家万亿级别的车企。

李想瞄准的，是毛利更高的高端车型。比如，售价高达55.98万元的理想MEGA。理想汽车CFO李铁此前表示，理想L系列2024款、MEGA都会对毛利率产生积极的影响。

但这次和4年前不同，理想汽车对纯电MPV市场产生了极为严重的误判。理想MEGA的市场表现，与理想汽车的预期相距甚远，理想甚至因此下调了今年一季度的销量目标。

车卖不出去，自然影响了造车的人。

最近，不少自称是理想常州工厂员工的网友在社交媒体上表示，目前工厂内已无法保证5天8小时的工作时长，「上2休5，上3休4的都有」。更有人调侃，虽然理想的待遇在常州属于「天花板级别」，但不上班，就意味着工人拿不到这笔钱。

理想MEGA折戟，甚至在一定程度上影响了理想的基本盘——L系列。

本月初，李想在内部信中承认，理想MEGA节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

从销量上看，今年以来，价格一降再降的问界M7连续三个月在销量上力压理想，成为了一季度新能源SUV市场的绝对霸主。直至本月理想汽车调整销售资源后，才在销量上反超问界。尽管如此现有的L789车型已经难以在竞争愈发激烈的市场中实现快速增长。

可理想L6不同。

在许多人看来，理想L6和L789在外观上没什么区别，但理想从来都是以需求作车型区分，绝非外观。L6这辆「史上最便宜理想」的未来，远比MEGA要宽广。当然，它肩上背负的担子也更重。

帮助理想汽车突破销量瓶颈，进一步提高毛利，就是理想L6的任务。

汽车制造是规模效应最为显著的产业，L6的低价未必意味着毛利润率降低。李铁曾表示，L6的推出可能会对理想汽车的毛利率带来消极影响，但随着销量的增加，这样的影响将逐渐扭负为正。

2月28日，李想在微博上转发了晚点LatePost的一篇文章，文章是这样写的：

丰田、本田在危机里的胜出没有任何难以想象的出奇战术。它们「只是」更谨慎地避免财务风险、做出更好的产品。

今天发布的理想L6，不仅是理想汽车新的销量增长点，更是理想积累资本，进入平稳发展期的关键一步。