原标题：余承东：和江淮合作的产品对标迈巴赫、劳斯莱斯

北京商报讯（记者 杨月涵）5月21日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。

“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。但是问界主要重点聚焦在SUV”，余承东说。

华为与江淮的合作不仅仅是一次商业尝试，更是华为智能汽车解决方案的一次全面展示。通过融合双方的技术和资源，华为希望在高端汽车市场中占据一席之地，进一步提升品牌影响力和市场份额。

此次华为智选车的成功扭亏为盈，以及即将推出的高端豪车项目，显示了华为在智能汽车领域的战略部署和执行力。华为的智能汽车解决方案BU不仅仅是为了增加公司收入，更是为了推动整个行业的技术进步和市场升级。

业内人士认为，华为在智能汽车领域的布局和突破，将对整个汽车行业产生深远影响。随着技术的不断进步和市场需求的变化，智能汽车将成为未来交通工具的重要组成部分。而华为通过其强大的研发能力和市场开拓能力，正逐步成为这一领域的重要玩家。

总的来说，华为智选车的成功标志着公司在智能汽车领域迈出了重要一步。未来，随着更多创新车型的推出和市场份额的扩大，华为有望在全球智能汽车市场中占据更重要的位置。投资者和消费者都将密切关注华为在这一领域的进一步动向。

过去两年，华为汽车相关业务动作频繁，打造了“鸿蒙智行”智选车模式，合作方包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家车企，分别打造出“问界”、“智界”、“享界”等品牌。

对于四大品牌的区分，余承东解释称，问界的“问”是询问、探路的意思，我们第一次跟赛力斯合作，重点聚焦在全系列SUV，智界是打中档和中高端产品，覆盖轿车和SUV，产品会做一些差异化和区隔，满足不同人群的需要，而享界则是主打行政高端的用户，宜商宜家，“像S9的内部空间超过了D级、D+级豪华大轿车，这不仅是年轻人的第一辆车，将来生小孩、有老人，一家人坐都很舒服”。

2023年9月，改款升级后的问界M7迎来销量爆发，截止到今年4月，收获17.4万台大订单，华为智选车模式得到市场初步认可。

正是凭借着问界系列产品的销量大增，进入2024年，鸿蒙智行已连续4月占据造车新势力第一位置。问界之外，华为旗下多款产品，正加速在今年二三季度密集上市。

北京车展上，华为与北汽联合打造享界S9正式亮相，预计今年7月-8月期间发布。这是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，试图与问界M9组成“双9”旗舰，改变传统豪华汽车市场格局。此前在4月11日，其与奇瑞合作的首款车智界S7刚刚二次上市，配置升级的同时，价格却有小幅下调。

关于“第四界”的进展，余承东称，与江淮合作的品牌名称还没有定，可能要做百万级的、非常高端的，对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个1500万售价级别的车，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。

日趋内卷的汽车市场，华为、小米纷纷跨界入局后，价格之外，比拼的不止于续航、智驾等产品性能，还包括流量。各大车企创始人和CEO正纷纷下场直播，这其中，凭借“遥遥领先”火爆出圈的余承东，显然正站在流量大潮中的最前沿。

“我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量，传统车企根本干不过，可能差两三个数量级。”余承东认为，华为不足的地方就是颜色和轮毂都不够丰富，太单一，这个我们要改进，内在的东西，智能化遥遥领先、座舱、大空间、豪华、舒适也是非常领先，纯电续航里程达成率也是业界领先的。

作为理工科男，余承东自我认知为“性格不太善于言辞”、“骨子里不喜欢天天显摆”，但“不想服输”的企业风格下，作为企业一把手，必须逼迫自己出去露面，发布产品，才有流量经济。

他表示，“那天老周（周鸿祎）说我给公司省了十几个亿的市场营销费用。我们团队说，几十个亿都不止，因为你要买同样的流量花几十亿都买不过来。”

但余承东也有自己的烦恼。他称，在发布会的时候从来没读过稿子，都是现场发挥的，“我不太会说话，说话有点直来直去，我们老家叫‘半调子’，就是哪壶不开提哪壶，经常会有问题，有时候说话不是那么严谨，别人去截取我一段话拿出来去发就完蛋了，一听味道都不对了”。