广州关于电动自行车管理的新规草案即将迎来公众意见征求的截止日期，其中涉及的电动自行车总量控制及限制互联网租赁电动自行车等内容引发了广泛讨论。这项草案自2022年底首次公开征求意见以来，经历了较长时间的酝酿，预计在本月内将进行第三次审议并表决。广州早年间曾实施全面禁止电动自行车上路的政策，但随着城市交通需求的变化和新兴业态的发展，电动自行车的使用逐渐复苏，同时也带来了安全隐患与城市管理的挑战。

广州电动自行车保有量已超过600万辆，成为仅次于上海的城市。这些“电鸡”，在便利市民生活、支撑城中村经济的同时，也因快速增长的数量导致交通事故频发、道路资源紧张等问题。与之形成对比的是，共享单车在广州市内的投放量被控制在远低于部分其他超大城市的水平，反映了政府在非机动车管理上的权衡。

城中村作为电动自行车使用的集中区域，其复杂的环境加剧了安全与管理的难度。广州三元里村实施的电动自行车禁停措施虽范围有限，但仍引起了不小的争议，反映出政策调整对居民生活和商业活动的实际影响。

另一方面，电动自行车引发的交通事故与违规行为显著增多，一部分原因归咎于骑行者的不规范行为，另一部分则是由于城市基础设施，尤其是非机动车道的不足。广州在这方面落后于北京、上海等城市，如何改善道路设施以适应电动自行车的大量存在，成为亟待解决的问题。

专家和官员们指出，简单的“限电”措施或许并不能根本解决问题，提升公共交通服务的吸引力、优化慢行系统、合理规划非机动车道以及对电动自行车进行规范化管理，才是更加长远和综合的解决方案。借鉴其他城市经验的同时，广州需要探索适合自身特点的发展路径，以确保政策既能有效管理电动自行车，又能兼顾城市发展和市民需求，实现城市管理的精细化与人性化平衡。